Дорожно-строительное управление Балахтинского района icon

Дорожно-строительное управление Балахтинского района



НазваниеДорожно-строительное управление Балахтинского района
Удыч Вова
Дата конвертации20.10.2012
Размер78.07 Kb.
ТипРеферат
источник

МОУ Балахтинская средняя общеобразовательная школа №1


РЕФЕРАТ


Тема: Дорожно-строительное управление Балахтинского района


Выполнил: Удыч Вова

ученик 5 «Б» класса


п.Балахта 2009г

План

  1. Введение

  2. История ДСУ

  3. Через горы и тайгу

  4. Гордость предприятия

  5. Заключение



Введение

Многие еще помнят времена, когда дороги строили, в основном, при помощи лопат, а лошади были главным транспортным средством. Но сегодня качественную дорогу можно построить только при помощи новейших технологий и современной дорожно-строительной техники

^ Я хочу узнать, кто в нашем районе занимается столь ответственным делом, и эту работу посвящаю раскрытию данной темы.


История Балахтинского Дорожно - строительного управления


В 1953г было создано Ужурское МДС - 118 Алтайского Дострой Треста МДС - 118 (машино-дорожная станция) производила стро­ительство а дороги Ужур-Балахта оно имело три подразделения МДО - МДО - 2, МДО - 3 (машино-дорожные отряды) МДО - 1 -занималось строительством зем. полотна, МДО - 2 -строительством дорожной одежды. МДО - 3-строительством искусственных сооружений и строительством ба и жилья.

В 1960г. МДС - 118 было расформировано и был создан Ужурский строительный участок №3 Красноярского ДСУ.

^ В 1961г. на базе Ужурского участка было создано Балахтинское ДСУ - 3 Красноярского Дострой Треста.

Параллельно в 1962г создается ПДУ (производственный дорожный участок), ПДУ занималось ремонтом и эксплуатацией автомобильных дорог, выступало в роли заказчика, исполнителем являлось ДСУ - 3.

^ В 1964г по приказу Крайавтодора ДСУ - 3 было реорганизован в Дострой управление №3 п.Балахта.

В 1969г Балахтинское ДСУ - 3 переезжает в Назарово и организуется Назаровское ДСУ - 3, в Балахте остается участок от Назаровское ДСУ-3

^ В 1975г Балахтинский ДСУ Назаровского ДСУ - 3 передается подчинение Дивногорского ДРСУ.

В 1977г ДСУ - 3 Балахтинский участок Дивногорского ДРСУ реорганизован в Балахтинское ДСУ - 6.

В 1989г приказом Крайавтодора из ДСУ - 6 реорганизовано дорожное ремонтно-строительное управление. В этом же году в связи с реорганизацией дорожных хозяйств Балахтинский участок Дивногорского ДРСУ, ДРСУ - 5 входит в состав Балахтинского ДРСУ.

С июля 1995г Дивногорское ДРСУ - 5 входит в состав Балахтинского ДРСУ как участок Дивногорский ДРСУч.

В 1990г было сдано административное здание общей площадь 534 м2 Отреставрирована и открыта столовая на 24 посадочных места, Для работающих в Балахтинском ДРСУ на территории в здании админи­стративного корпуса открыта парикмахерская, зубопротезный кабинет, магазин, обустроен теплый склад для хранения спецодежды, спецобуви и средств индивидуальной защиты, гостиная комната. Произведена компь­ютеризация рабочих мест Бухгалтерии и ППО. На территории централь­ной базы открыт медицинский пункт, где водители проходят пред и после рейсовый мед. осмотр. На территории установлен ангар общей площадью 648 м2 для хранения материалов. Построено и приобретено для работаю­щих в ДРСУ жилья общей площадью 1700 м2.

Проведено 15 км линии электропередач. В апреле 1997г обору­дован Центр инструментального контроля. Теперь свои работники имеют возможность пройти техосмотр личных машин без очереди. В экологичес­ки чистой зоне п.Приморска Балахтинское ДРСУ имеет свой корпус, куда на лето отправляются дети в пионерский лагерь для отдыха. На террито­рии АБЗ в 1994г оборудован автогараж, общей площадью 4600 м2. В зда­нии гаража оборудована лаборатория по испытанию инертных материалов и а/бетонной смеси. В 1994г установлена новая асфальтосмесительная ус­тановка ДС - 158. Территория завода отвечает всем требованиям экологии ограждена и асфальтирована. В 1990г была выстроена на территории АБЗ душевая на 3 кабины и парная.

На балансе Балахтинского ДРСУ находится 472.9 км автодорог в т.ч. автодороги федерального значения 173 км а/дороги "Енисей" 15-189 км, а/дороги территориального значения 231,6 км. На баланс ДРСУ в 1995 году были поставлены внутрихозяйственные автодороги 68,3км.

За период с 1991 по 1997гг отремонтировано и сдано в эксплуатацию 296,2 км автодорог, произведена реконструкция а/дороги М. Тумна Приморск на участке 8 км, а/дорогой Балдаштык-Грузенка 7км.

Балахтинское ДРСУ имеет крепкий костяк работников. Более 40 человек работают в организации 20 и более лет, более 10 лет работают 50 человек. Много проработало и продолжает работать династией: Сиротинины, Чихачевы, Саторины, Ореховы, Пасины, Марьясовы и т.д.





^ Через горы и тайгу




История развития дорожной отрасли в Балахтинском районе тесно связана со строительством Красноярской ГЭС. В зоне затопления, раскинувшегося на многие километры вширь и в длину Красноярского моря, находились десятки деревень, жителей которых надо было вывозить. А хороших дорог тогда не было. Вот и было принято решение о создании в Балахте дорожно-строительной организации.

Балахтинские дорожники непосредственно участвовали в строительстве автодороги Красноярск – Абакан, а также многих других трасс территориального значения. В те годы действовала широкая программа развития дорожной сети, в рамках которой центральные усадьбы колхозов и совхозов были соединены с районными центрами и между собой. Это нанесло ощутимый удар по царившему в стране бездорожью.
– Мы тогда построили дороги до центральных усадеб хозяйств Балахтинского района протяженностью 150 километров, – отмечает директор ГП КК «Балахтинское ДРСУ» Александр Сиротинин. – Произвели устройство асфальтобетонного покрытия автодороги Шарыпово – Ужур – Балахта. Если говорить о ближайшей истории, то в последние годы в рамках программы «Дороги Красноярья» ввели в эксплуатацию автотрассы Малая Тумна – Приморск – Даурское, Тюльково – Якушово, подъезд к деревне Марьясово и другие объекты. Всего на сегодняшний день предприятие содержит 513 км дорог федерального, регионального и муниципального значения.
Участок федеральной автомагистрали М-54 «Енисей» Красноярск – Абакан – Кызыл – госграница, обслуживаемый ГП КК «Балахтинское ДРСУ», начинается с 82 километра, то есть сразу после Дивногорска. Сложность и уникальность дороги состоят в том, что запроектированная всего в две полосы она не только повторяет рельеф местности, полностью вписываясь в местный ландшафт, но и содержит в себе множество неожиданных крутых поворотов, затяжных подъемов и спусков.
– Рельеф тяжелый, дорога проходит по горам и среди тайги, – подчеркивает Александр Филиппович. – Особенно нелегко зимой – сильные снегопады у нас обычное явление.
На участке федеральной автодороги М-54 «Енисей» с 82 по 176 километры находятся два дорожно-ремонтных пункта, где организовано круглосуточное дежурство специальных бригад, которые устраняют последствия сложных дорожных ситуаций.
Потому что дорога имеет важное значение не только для Красноярского края, но и соседних регионов. Именно она является транспортной артерией юга Красноярского края, Хакасии, Республики Тувы.
Для качественного обслуживания автодорог необходима современная техника. Поэтому в 2006 году руководство ДРСУ взяло курс на техническое перевооружение предприятия. Были приобретены комбинированные дорожные машины, автогрейдеры, катки, асфальтоукладчики, экскаваторы, а также машины БЦМ и ЛА-0,1. Это позволило удешевить технологический процесс, сократить объем ручного труда, повысить производительность. И как следствие, увеличить объемы выполняемых работ.
Особо стоит отметить технику, предназначенную для содержания дорог. Недавно купили машину, которая с помощью направленной струи воздуха позволяет очистить пространство между стойками металлического барьерного ограждения, недоступное для грейдера и КДМ. Она заменяет бригаду дорожных рабочих и повышает производительность работы в десятки раз.
Кроме того, приобрели оборудование на базе трактора К-700, которое используется для очистки от снега недоступных для основной техники мест, в том числе – над ограждениями и за ними, тем самым сокращается или полностью заменяется ручной труд.
Зимой снегозаносимые участки требуют ежедневного, а нередко и ежечасного контроля, обновления снегозадерживающих траншей и даже очистки проезжей части тяжелой техникой. Быструю доставку бульдозеров на любой участок осуществляет вместительный современный трал с гидравлическим опусканием трапа на базе КАМАЗ 5410.
У предприятия есть четыре карьера. В двух из них добывают песчано-гравийную смесь, в двух других – сырье для изготовления щебня различной прочности.
Современный высокоэффективный дробильно-сортировочный комплекс ДЦ-1,25 перерабатывает карьерную песчано-гравийную смесь и выдает качественный подсыпочный материал.
Большое внимание предприятие уделяет внедрению передовых технологий, применяет современные материалы и высокопроизводительную технику.
– Мы одними из первых в Красноярском крае освоили технологию ямочного ремонта дорожного полотна эмульсионно-инъекционным методом, – продолжает свой рассказ Александр Сиротинин. – Применение установки ЛА-0,1 для производства литых асфальтобетонных смесей дает нам возможность приступить к ямочному ремонту в более ранний период и повысить нормативные сроки эксплуатации покрытия. Этот метод не требует использования катка для уплотнения и наличия большого количества работников, что очень важно при проведении работ в условиях непрекращающегося движения.

^ Гордость предприятия:

Машинист асфальтоукладчик Николай Песегов; машинисты катков Владимир Зверюга и Николай Барышов; члены бригады по приготовлению асфальтобетонной массы: Евгений Горенский, Сергей Леонтьев, Сергей Иванов; электрик Владимир Козлов; машинисты автогрейдеров: Пётр Орехов, Андрей Казачок, Евгений Тесленко и его отец Сергей Николаевич Тесленко; бульдозеристы Максим Корнеенко, Дмитрий Ваганов; специалисты на К-700: Анатолий Крайнов, Сергей Антипов, Леонид Ворычев; экскаваторщики: Александр Скрипальщиков, Иван Лагута; водители: Алексей Шемелёв, Сергей Киприн; слесарь-моторист Сергей Кодесников; главный механик Владимир Нейман; работники столовой: Ирина Чанчикова, Галина Илюшина; инженер ПТО Андрей Орехов; инженер-геодезист Владимир Кудерко; дорожный мастер Евгений Машкин.


Заключение

Сейчас я понимаю, что работники дорожного хозяйства - это те, кто строит автомагистрали и мосты, кто круглый год обеспечивает содержание и эксплуатацию сложного дорожного хозяйства, надежное и безопасное автомобильное сообщение между регионами нашей страны.


Источники:

  1. http://www.avtodorogi-magazine.ru/

  2. Сельская Новь, № 42 (10469). 16 октября 2009 года.



















Похожие:

Дорожно-строительное управление Балахтинского района iconПубличный доклад моу бсош №1 за 2007-2008 учебный год Общая характеристика
Балахтинского района, Красноярского края, ул. Сурикова 14. в нашем микрорайоне находятся: Администрация Балахтинского района, осб...
Дорожно-строительное управление Балахтинского района iconУправление образования металлургического района администрации города челябинска
Умвд РФ по городу Челябинску за первое полугодие 2012 года в городе Челябинске зарегистрировано 95 дорожно-транспортных происшествий...
Дорожно-строительное управление Балахтинского района iconУчредителем и собственником имущества Школы является муниципальное образование Балахтинский район, от имени которого выступает администрация Балахтинского района (далее учредитель)
Муниципальное общеобразовательное учреждение Грузенская средняя общеобразовательная школа (далее Школа) зарегистрирована администрацией...
Дорожно-строительное управление Балахтинского района iconИ результатах деятельности
Грузенская средняя общеобразовательная школа балахтинского района красноярского края
Дорожно-строительное управление Балахтинского района iconПоложение о детской общественной организации
Доо «рад» является детским объединением бсш№1 Балахтинского района Красноярского края
Дорожно-строительное управление Балахтинского района iconПротокол №27 В. М. Васильев 2012 г. Утверждаю директор мбоу сош №1 им. Степана Васильева
Нюрба», мр «Нюрбинский район», кц «Кыталык», Школа искусств, районная библиотека, дошкольная прогимназия «Кэскил», Инвестиционно-строительное...
Дорожно-строительное управление Балахтинского района iconПриказ №143 о назначении ответственного за работу по профилактике детского дорожно транспортного травматизма в целях недопущения фактов дорожно-транспортных
В целях недопущения фактов дорожно-транспортных происшествий среди учащихся и активизации работы по профилактике детского дорожно-траспортного...
Дорожно-строительное управление Балахтинского района iconПоложение о муниципальном учреждении «Управление образования Родионово-Несветайского района» 2010 год
Муниципальное учреждение «Управление образования Родионово-Несветайского района» (в дальнейшем именуемое Управление образования)...
Дорожно-строительное управление Балахтинского района iconО. Н. Фефелова моу «Малынская ош №36» Г. В. Григорьева Программа профилактики дорожно-транспортного травматизма
Дтп. При этом под детским дорожно–транспортным травматизмом (ддтт) понимается совокупность всех дорожно-транспортных происшествий...
Дорожно-строительное управление Балахтинского района iconК. А. Кузьмин Календарный план работы по обеспечению учебник
«Порядка по обеспечению обучающихся образовательных учреждений Балахтинского района учебниками в 2011-2012 учебном году»
Разместите кнопку на своём сайте:
Документы


База данных защищена авторским правом ©lib2.podelise.ru 2000-2013
При копировании материала обязательно указание активной ссылки открытой для индексации.
обратиться к администрации
Документы