Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации I. Общие положения icon

Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации I. Общие положения



НазваниеПравила технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации I. Общие положения
страница2/15
Дата конвертации29.10.2012
Размер2.21 Mb.
ТипПравила
источник
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15
*

^ 10

Станционный пост централизации - пост на станции, в котором сосредоточено управление группой централизованных стрелок и сигналов.

^ Станционные пути - пути в границах станции - главные, приемо-отправочные, сортировочные, погрузочно-выгрузочные, вытяжные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйств), соединительные (соединяющие отдельные парки на станции, ведущие к контейнерным пунктам, топливным складам, базам, сортировочным платформам, к пунктам очистки, промывки, дезинфекции вагонов, ремонта подвижного состава и производства других операций), а также прочие пути, назначение которых определяется производимыми на них операциями.

Стрелка - часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и переводного механизма. При наличии крестовин с подвижным сердечником в понятие стрелки входит и крестовина.

^ Стрелка нецентрализованная - стрелка, остряки которой переводятся вручную при помощи переводного механизма непосредственно у стрелки.

Стрелка централизованная - стрелка, остряки которой (а при наличии крестовины с подвижным сердечником и сердечник) переводятся специальным механизмом (электроприводом), управляемым с одного центрального пункта.

^ Стрелочный перевод - устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Стрелочные переводы состоят из стрелок, крестовин и соединительных путей между ними. Стрелочный пост - один или несколько стрелочных переводов нецентрализованного управления, обслуживаемых одним дежурным стрелочного поста.

^ Стрелочный район - группа смежных стрелочных постов, находящихся под контролем одного старшего дежурного стрелочного поста.

Съёмные подвижные единицы - съёмные дрезины, ремонтные вышки на электрифицированных участках, путеизмерительные, дефектоскопные и другие тележки и подвижные единицы, которые могут быть сняты с пути обслуживающими их работниками вручную.

^ Технологическая электросвязь - электросвязь для ведения служебных переговоров по обеспечению производственной деятельности организаций железнодорожного транспорта, управления технологическими процессами в производстве и подразделяющаяся на следующие виды:

парковая двусторонняя - связь для ведения служебных переговоров между работниками, выполняющими работы на станциях;

перегонная - связь для ведения служебных переговоров между дежурными по железнодорожным станциям и работниками, выполняющими работы и находящимися на перегоне;

поездная межстанционная - связь для ведения служебных переговоров между дежурными по железнодорожным станциям соседних станций;

*

II

поездная диспетчерская - связь для ведения служебных переговоров между диспетчером поездным и дежурными по железнодорожным станциям, входящими в обслуживаемый диспетчерский участок;

стрелочная - связь для ведения служебных переговоров между дежурным по железнодорожной станции с исполнительными и распорядительными постами станции по вопросам приготовления маршрутов (включая проверку свободности путей и стрелок) и закрепления железнодорожного подвижного состава на смежных путях;

^ Торможение служебное - торможение ступенями любой величины для плавного снижения скорости или остановки поезда в заранее предусмотренном месте.

Торможение экстренное - торможение, применяемое для немедленной остановки поезда путем экстренной разрядки магистрали и реализации максимальной тормозной силы.

^ Тормозной путь - расстояние, проходимое поездом за время от момента перевода ручки крана машиниста или крана экстренного торможения в тормозное положение до полной остановки. Тормозные пути различаются в зависимости от вида торможения (служебное, полное служебное и экстренное).

^ Транспортные средства железнодорожного транспорта - подвижной
состав, в том числе вагоны, дрезины, автомотрисы, дизель-поезда,
железнодорожно-строитсльные машины (самоходные), паровозы,

тепловозы, мотовозы, электровозы, электропоезда, моторвагонный подвижной состав.

Уклон - элемент продольного профиля железнодорожного пути, имеющий наклон к горизонтальной линии. Уклон для поезда, движущегося от низшей точки к высшей, называется подъемом, а обратно - спуском.

^ Улавливающий тупик - тупиковый путь, предназначенный для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску.

Устройства для предупреждения самопроизвольного выхода

подвижного состава на маршруты следования поездов -предохранительные тупики, охранные стрелки, сбрасывающие башмаки, сбрасывающие остряки или сбрасывающие стрелки, другие устройства, исключающие самопроизвольный выход подвижного состава на другие пути и маршруты приема, следования и отправления поездов.

Электросвязь - комплекс технических средств, обеспечивающих передачу или прием знаков, сигналов, голосовой информации, письменного текста, изображений, звуков или сообщений любого рода по радиоеистеме, проводной, оптической и другим электромагнитным

системам.

12

^ Энергодиспетчерская связь — связь для ведения служебных переговоров между энергодиспетчером и работниками дистанции электроснабжения.

III.Общие обязанности работников организаций железнодорожного

транспорта

11. Каждый работник организации железнодорожного транспорта,
производственная деятельность которого непосредственно связана с
движением поездов, маневровой работой, эксплуатацией и содержанием
объектов железнодорожного транспорта, исходя из своих должностных
обязанностей, обеспечивает выполнение настоящих Правил, безопасность
движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Контроль за соблюдением настоящих Правил работниками организаций железнодорожного транспорта возлагается на руководителей соответствующих подразделений этих организаций.

12. Работники организации железнодорожного транспорта (далее -
работники) обязаны подавать сигнал остановки поезду или
маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в
случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности
движения. При обнаружении неисправности сооружений или устройств,
создающей угрозу безопасности движения или экологической
безопасности, работники должны немедленно принимать меры к
устранению неисправности, а при необходимости, к ограждению опасного
места и устранению неисправности.

13. Требования к рабочим местам работников, вверенным им
техническим средствам и порядок их содержания, определяется
организациями железнодорожного транспорта с учетом требований
настоящих Правил.

В соответствии со статьей 29 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» для работников непосредственно участвующих в организации движения поездов и обслуживании пассажиров, при исполнении служебных обязанностей предусматривается ношение форменной одежды.

Работники должны соблюдать правила и инструкции по охране труда, пожарной безопасности, установленных для выполняемой ими работы.

14. Право доступа на локомотивы, в кабины управления
моторвагонными поездами, к специальным самоходным подвижным
составам (мотовозам, дрезинам, специальным автомотрисам,
железнодорожно-строитсльным машинам) и другим подвижным единицам,
к сигналам, стрелкам, аппаратам, механизмам и другим устройствам,
связанными с обеспечением безопасности движения и эксплуатации
железнодорожного транспорта, а также в помещения, откуда производится
управление сигналами и такими устройствами, имеют работники,

13

должностные обязанности которых предусматривают возможность их нахождения на указанных объектах, иные лица на указанные объекты не допускаются.

Управлять локомотивами, моторвагонным железнодорожным подвижным составом, специальным самоходным подвижным составом (мотовозами, дрезинами, специальными автомотрисами, железнодорожно-строитсльными машинами) и другими подвижными единицами, сигналами, аппаратами, механизмами, а также другими устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также переводить стрелки имеют право только уполномоченные на это работники во время исполнения ими служебных обязанностей.

Работники, проходящие стажировку, могут допускаться установленным порядком, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожного пути необщего пользования к управлению локомотивами, моторвагонными поездами, специальным самоходным подвижным составом (мотовозами, дрезинами, специальными автомотрисами, жслезнодорожно-строительными машинами) и другими подвижными единицами, сигналами, аппаратами, механизмами, а также переводу стрелок и к другим устройствам, связанными с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, только под наблюдением и личную ответственность работника, непосредственно обслуживающего устройства и за которым закреплен стажируемый работник.

Право на управление локомотивами, моторвагонными поездами,
специальным самоходным подвижным составом (мотовозами, дрезинами,
специальными автомотрисами, железнодорожно-строитсльными

машинами) (далее - транспортные средства на железнодорожном транспорте) подтверждается соответствующим удостоверением.

15. Работники, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой, допускаются к работе после прохождения профессиональной подготовки и профессионального отбора, а также в соответствии с пунктом 3 статьи 25 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» проходят обязательные предрейсовые или предсменные медицинские осмотры.

Работники организаций железнодорожного транспорта, независимо от
организационно-правовых форм и форм собственности, заключившие
трудовые контракты с работодателями, индивидуальными

предпринимателями, работники, производственная деятельность которых непосредственно связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, должны проходить в соответствии с пунктом 4 статьи 25 Федерального закона № 17-ФЗ

14

«О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» аттестацию, предусматривающую проверку знаний:

  • настоящих Правил;

  • нормативных актов в области сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации;

  • нормативных актов в области движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации;

  • нормативных актов в области эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог;

- должностных регламентов и иных нормативных актов,
устанавливающих обязанности работников;

- правил и инструкций по охране труда и пожарной безопасности.

^ 1У.Организация функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта

16. Инфраструктура железнодорожного транспорта общего
пользования (далее - инфраструктура), железнодорожные пути необщего
пользования и расположенные на них сооружения, устройства, механизмы
и оборудование железнодорожного транспорта должны содержаться их
владельцами в исправном техническом состоянии.

Ответственными за содержание и исправное техническое состояние сооружений и устройств объектов железнодорожного транспорта с обеспечением длительных сроков их службы, являются работники организаций железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающие, и руководители организаций, в ведении которых находятся эти сооружения и устройства.

Работники железнодорожного транспорта, в соответствии с должностными обязанностями, должны знать правила эксплуатации технических средств и состояние сооружений и устройств, систематически проверять их и обеспечивать надлежащее качество содержания, технического обслуживания и ремонта с соблюдением установленных законодательством Российской Федерации требований для сооружений и устройств инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования, включая метрологические требования.

17. Сооружения, устройства, механизмы и оборудование объектов
железнодорожного транспорта должны соответствовать утвержденной
проектной документации и техническим условиям. На основные
сооружения, устройства, механизмы и оборудование объектов
железнодорожного транспорта должна быть техническая документация,
содержащая важнейшие технические и эксплуатационные характеристики.

Сооружения, устройства, механизмы, оборудование инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования, специальные

15

программные средства, используемые для организации перевозочного процесса, должны соответствовать техническим регламентам, нормам и правилам, регулирующим отдельные вопросы эксплуатации железнодорожного транспорта (далее - нормы и правила), а также требованиям безопасности движения железнодорожного транспорта, сохранности перевозимых грузов, охраны труда, экологической безопасности, санитарным нормам и законодательству об охране окружающей среды.

Сооружения и устройства инфраструктуры должны соответствовать нормам и правилам и обеспечивать пропуск поездов с наибольшими установленными скоростями: пассажирских - 140 км/ч, рефрижераторных- 120 км/ч, грузовых - 90 км/ч., если иное не предусмотрено технической документацией.

На участках железнодорожных путей общего пользования, где
сооружения и устройства в зависимости от их конструкции и
технического состояния приведены в соответствие с требованиями раздела
VI настоящих Правил по обеспечению безопасного пропуска скоростных
пассажирских поездов владельцем инфраструктуры могут

устанавливаться скорости: скоростных пассажирских поездов до 200 км/ч, высокоскоростных пассажирских поездов до 250 км/ч.

Для обеспечения пропуска грузовых поездов со скоростями свыше 90 км/ч до 140 км/ч владелец инфраструктуры должен привести сооружения и устройства на участках следования таких поездов в соответствии с нормами и правилами в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Конструкция и состояние железнодорожных путей необщего пользования, примыкающих непосредственно или через другие железнодорожные пути необщего пользования к железнодорожным путям общего пользования, расположенных на них сооружений и устройств, должны соответствовать нормам и правилам и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки, а также пропуск локомотивов, иного железнодорожного подвижного состава, предназначенного для обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

В зависимости от конструкции и технического состояния конкретных
участков железнодорожных путей общего и необщего пользования, их
владельцами могут устанавливаться скорости, соответствующие

состоянию сооружений и устройств на этих участках.

Типовые технологические процессы по техническому обслуживанию, ремонту (включая межремонтные сроки), и содержанию сооружений и устройств инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования утверждаются, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

16

18. К моменту ввода в эксплуатацию вновь построенных и
реконструированных объектов железнодорожного транспорта должна быть
утверждена нормативная документация, устанавливающая требования к
пожарной безопасности, охране труда, безопасность движения и
эксплуатации железнодорожного транспорта (техническо-
распорядительные акты, инструкции о порядке обслуживания и
эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования, инструкции
по работе), а также проведено обучение и проверены знания указанной
документации работниками, непосредственно обслуживающими и
эксплуатирующими эти сооружения и устройства.

19. Соблюдение условий габарита.

19.1. Сооружения и устройства инфраструктуры, а также сооружения и
устройства железнодорожных путей необщего пользования от
железнодорожной станции (далее станции) примыкания до территории
промышленных и транспортных предприятий должны удовлетворять
требованиям габарита приближения строений С, установленного
соответствующими нормами и правилами.

Сооружения и устройства железнодорожного транспорта, находящиеся на территории и между территориями промышленных и транспортных предприятий, должны удовлетворять требованиям габарита приближения строений Си, установленного соответствующими нормами и правилами.

Габариты приближения строений С и Сп в соответствии с нормами и правилами, должны соблюдаться при проектировании, строительстве, реконструкции железнодорожных путей общего и нсобщего пользования, сооружений и устройств на них, при электрификации и строительстве вторых железнодорожных путей, а также у всех эксплуатируемых сооружений и устройств, ранее приведенных к указанным габаритам.

Перечень негабаритных мест, подлежащих приведению в

соответствие с настоящими Правилами, либо устранению определяется,
соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем

железнодорожных путей необщего пользования.

Организации железнодорожного транспорта вправе утверждать порядки проверки габаритов сооружений и устройств и устранения негабаритных мест.

Не допускается нарушать габариты приближения строений при проведении любых ремонтных, строительных и других работ, за исключением случаев полного закрытия движения по пути, габарит которого нарушается, на период проведения работ.

19.2. Расстояние между осями железнодорожных путей на перегонах
двухпутных линий на прямых участках должно быть не менее 4100 мм.

17

На трехпутных и четырехггутных линиях расстояние между осями второго и третьего железнодорожных путей, на прямых участках, должно быть не менее 5000 мм.

Расстояние между осями смежных железнодорожных путей на станциях, прямых участках, должно быть не менее 4800 мм, на второстепенных железнодорожных путях (железнодорожные пути стоянки железнодорожного подвижного состава, железнодорожные пути грузовых дворов) и железнодорожных путях грузовых районов не менее 4500 мм.

Допускается до реконструкции путевого развития действующих станций сохранять расстояние между осями смежных железнодорожных путей менее установленного настоящим пунктом, но не менее 4100 мм, а также сохранять при расположении главных железнодорожных путей на станциях крайними, расстояние между ними 4100 мм.

Расстояние между осями железнодорожных путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов, контейнеров из вагона в вагон, может быть допущено 3600 мм.

Расстояние между осями смежных железнодорожных путей на станциях железнодорожных путей необщего пользования на прямых участках железнодорожных путей должно быть не менее 4100 мм.

Горизонтальные расстояния на кривых участках между осями смежных железнодорожных путей и между осью железнодорожного пути и габаритом приближения строений на перегонах и станциях устанавливаются соответствующими нормами и правилами.

19.3. Погруженные в подвижной состав грузы, контейнеры с грузом или порожние должны быть размещены и закреплены в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

Для проверки правильности размещения грузов на открытом подвижном составе в местах массовой погрузки (на железнодорожных путях общего и необщего пользования, в морских и речных портах, на станции перегрузки) устанавливаются габаритные ворота.

Выгруженные или подготовленные к погрузке около железнодорожного пути грузы должны быть уложены и закреплены так, чтобы габарит приближения строений не нарушался.

Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большей высоте не ближе 2,5 м.

^ 20. Обеспечение функционирования и взаимодействия организаций железнодорожного транспорта.

20.1. Путевое развитие и техническое оснащение станций должны обеспечивать движение поездов, выполнение норм времени на операции по приему и отправлению поездов, посадке и высадке пассажиров, погрузке, выгрузке грузов, багажа и грузобагажа, техническому

18

обслуживанию и осмотру железнодорожных составов и вагонов, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, пожарную безопасность, безопасные условия труда.

20.2. Станции, должны быть оборудованы технологической
электросвязью, виды которой установлены приложением 2 настоящих
Правил.

В зависимости от объема работы, кроме того, станции оборудуются автоматизированными системами управления, информационно-вычислительной сетью инфраструктуры, устройствами для приема и транспортировки перевозочных документов и централизованного ограждения составов поездов, проходящих техническое обслуживание, осмотр и ремонт вагонов.

20.3. На станциях должны освещаться здания и сооружения для
обслуживания пассажиров, пути и парки приема и отправления поездов,
производства погрузочно-выгрузочной и маневровой работы, экипировки,
технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного
состава, территории грузовых районов, контейнерные площадки,
сортировочные платформы, вагонные весы, смотровые вышки, габаритные
ворота, устройства автоматического выявления коммерческих
неисправностей поездов и вагонов, сбрасывающие башмаки,
сбрасывающие остряки, сбрасывающие стрелки, стационарные устройства
для закрепления вагонов, а также места, где работники встречают поезда,
стрелочные горловины, склады, железнодорожные переезды, и при
необходимости другие пути и пункты. Освещение должно отвечать
требованиям соответствующих норм и правил и обеспечивать
безопасность движения поездов и маневровых передвижений,
безопасность пассажиров при посадке в вагоны и высадке из вагонов,
бесперебойную и безопасную работу обслуживающего персонала, охрану
грузов, багажа и грузобагажа.

Наружное освещение не должно влиять на отчетливую видимость сигнальных огней.

1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15




Похожие:

Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации I. Общие положения iconМинистерство транспорта российской федерации приказ от 21 декабря 2010 г. N 286 об утверждении правил технической эксплуатации железных дорог российской федерации
Утвердить прилагаемые Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации I. Общие положения iconМинистерство энергетики российской федерации приказ от 13 января 2003 г. N 6 Об утверждении правил технической эксплуатации электроустановок потребителей
Ввести в действие Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей с 1 июля 2003 г
Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации I. Общие положения iconПеревозок железнодорожным транспортом подкарантинных грузов
В соответствии со статьей 3 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (Собрание законодательства...
Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации I. Общие положения iconПравила безопасного поведения на объектах железнодорожного транспорта Зоны повышенной опасности на железной дороге: железнодорожные пути
При движении вдоль железнодорожного пути не подходите ближе 2 метров к крайнему рельсу
Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации I. Общие положения iconПриказ №115 Зарегистрировано в Минюсте РФ 2 апреля 2003 г. №4358 об утверждении правил технической эксплуатации тепловых энергоустановок
Ввести в действие Правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок с 1 октября 2003 г
Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации I. Общие положения iconНациональный стандарт российской федерации оборудование детских игровых площадок безопасность при эксплуатации Общие требования
Российской Федерации установлены гост р 0—92 «Государственная система стандартизации Российской Федерации. Основные положения» и...
Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации I. Общие положения iconПравила поведения учащихся общие положения
Настоящие Правила разработаны в соответствии с Конституцией Российской Федерации, Конвенцией о правах ребенка, Законом Российской...
Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации I. Общие положения iconПравила поведения для учащихся общие положения
Настоящие Правила разработаны в соответствии с Конституцией Российской Федерации, Конвенцией о правах ребенка, Законом Российской...
Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации I. Общие положения iconРаспоряжение ОАО "российские железные дороги" 9 октября 2006 г. N 2033р
В соответствии со статьей 28 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"
Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации I. Общие положения iconЗакон Российской Федерации от 29 декабря 2012 г. №273-фз «Об образовании в Российской Федерации» Опубликован: 31 декабря 2012 г. Вступает в силу: 1 сентября 2013 г. Глава Общие положения Статья
Российской Федерации, основные принципы государственной политики Российской Федерации в сфере образования, общие правила функционирования...
Разместите кнопку на своём сайте:
Документы


База данных защищена авторским правом ©lib2.podelise.ru 2000-2013
При копировании материала обязательно указание активной ссылки открытой для индексации.
обратиться к администрации
Документы